2014年11月3日 / 最終更新日時 : 2014年11月3日 製作日記 切削加工 TOYOの自転車に跨がってまず驚くことは促進力です。 その走りに密接に関係しているのがフレームの精度であり、精度を出すために無くてならないものが切削加工技術になります。 フレームビルドにおいて注目されているのは溶接技術ば […]
2014年9月30日 / 最終更新日時 : 2014年9月30日 製作日記 Rear Cr-Mo TOYO クロモリ&カーボンハイブリッドロード。ひたむきに作り続けています。 竹之内悠が本場欧州プロレースで駆け抜けているこのフレーム。 日本では得ることの出来ない本気の膨大な情報を製品開発や改良に繋げていく。 […]
2014年9月22日 / 最終更新日時 : 2014年9月22日 製作日記 TY dropout TOYO Original dropout TOYOモデルのフレームに使用されているリアエンドです。 1から図面を引き、シマノテクニカルインフォメーションの寸法に則った間違いの無い部品。 2年間の試行錯誤の […]
2014年9月5日 / 最終更新日時 : 2014年9月5日 製作日記 仕上げ作業 ガス溶接後必要とされる仕上げ作業 余分なロウ材を落としパイプと綺麗なラインで繋げるこの作業は機械では出来ないハンドメイドの醍醐味でもあります。 荒削りでまだロウ材は仕上げていない状態です。 こ […]
2014年8月23日 / 最終更新日時 : 2014年8月23日 製作日記 ひとつひとつ モノづくりにおいて下処理や前加工などの段取りがとても重要です。 ひとつひとつの作業の意味をひとりひとりが理解し丁寧に熟していく。粗末なライン作業にならないように、無駄な作業にならないように、 […]
2014年7月24日 / 最終更新日時 : 2014年7月24日 日記 ULTEGRA Di2 ROAD シンプルなロードバイク。 クロモリ特有の細いパイプワークにSHIMANO Di2内蔵専用設計にすることでよりシンプルでスタイリッシュに仕上げる。 適材適所に施した溶接。 クロモリ特有の性質を存分に引き出します。 &nbs […]
2014年7月14日 / 最終更新日時 : 2014年7月14日 製作日記 TIG溶接 日本のTIG溶接。 35年前、TOYOは強度と軽さ、生産性に富んだこの溶接方法を自転車(当時のBMX)に逸早く取り入れ、 その後世界中のBMX,MTBのOEMを手がけてきました。 その中で培われた技術は今も […]
2014年6月28日 / 最終更新日時 : 2014年6月28日 告知・あいさつ ベロタクシー 製作して3年が経ちましたベロタクシー「Notteko」。 今回展示されることとなり、メンテナンスと追加部品取り付けの為に東洋工場で保管中です。 日本の街並みに合ったベロタクシーの具現化。 今後 […]
2014年6月26日 / 最終更新日時 : 2014年6月26日 告知・あいさつ 量産 東洋フレーム製の量産品。 1台作るのも1000台作るのも製作する姿勢は同じ。 一つ一つの工程を職人が丁寧に確実に熟す。 1台目と1000台目の精度が違う場合、それは量産とは言えま […]
2014年6月14日 / 最終更新日時 : 2014年6月14日 告知・あいさつ Disc Brake ROAD StraightFork Disc Brake ROAD StraightFork。Made in Japan 二枚肩クラウンによりラウンドフォークブレードでもディスクブレーキの反動に負けない設計。 ラウンドフォークブレード特有のサイドからのシル […]
